新能源汽车电动化上半场,完美收官了?丨科创要闻

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按照大众的计划,这一系列措施是其每年节省150亿欧元成本计划的一部分。在市场增长放缓、电动化转型又需要大量烧钱的当下,控制成本成了活下去的关键。

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综合多方信息来看,实际上,比亚迪采用了一套最省钱的方法来铺开充电网络。他们大量推行「站中站」模式,也就是在现有的第三方充电站里直接安装一根或多根闪充设备。而在官方公布的这 2 万座闪充站里,有 18000 座都是属于站中站模式。

与此同时,分时电价已经走入日常。(视觉中国/图)。业内人士推荐新闻作为进阶阅读

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关于作者

陈静,独立研究员,专注于数据分析与市场趋势研究,多篇文章获得业内好评。

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